A több mint 166 kilométer hosszú vasúti szakasz felújítása és villamosítása az egyik legnagyobb romániai vasúti beruházásnak számít. A projekt célja, hogy a személyvonatok sebessége elérje a 160 kilométer/órát, miközben jelentősen csökkenne a menetidő Kolozsvár és Nagyvárad között.
Húsz százalékos kivitelezési aránynál tartanak
A terepen azonban jóval lassabban haladnak a munkálatok a tervezettnél. Egyes szakaszokon az előrehaladás még a 20 százalékot sem érte el, miközben a PNRR-finanszírozás elszámolási határideje 2026 augusztusa. A szakértők szerint legfeljebb a vonal egyes részeit lehet ideiglenesen forgalomba helyezni addigra, teljes körű átadásra nincs reális esély.
A romániai közlekedési infrastruktúrát figyelő Pro Infrastructura Egyesület szerint 2026-ban ugyan megnyílhatnak egyes szakaszok – például a Kolozsvár–Egeres (Aghireș) és az Élesd (Aleşd)–Nagyvárad közötti részek -, amelyen a vonatok egyetlen vágányon közlekedhetnének, miközben számos kiegészítő beruházás, köztük a teljes villamosítás és több műtárgy kivitelezése még hátra lenne.
A helyzet súlyosságát jelzi, hogy márciusban Ilie Bolojan miniszterelnök is felkereste az építkezést. A kormányfő a helyszínen kijelentette: ahol indokolt, büntetéseket kell alkalmazni a kivitelezőkkel szemben a csúszások miatt.
Az évtized vége a reális határidő...
A szakmai szervezetek szerint a legnagyobb problémát továbbra is a Kissebes (Poieni) és Rév (Vadu Crișului) közötti hegyvidéki szakasz jelenti, ahol tervezési és engedélyezési nehézségek hátráltatják az építkezést. Emiatt a teljes Kolozsvár–Nagyvárad vasúti korridor befejezése várhatóan csak az évtized végére valósulhat meg.
A Román Államvasútak továbbra is azt reméli, hogy 2026 végéig több mint 180 kilométernyi felújított vasúti pályát adhat át országszerte, köztük a Kolozsvár–Nagyvárad vonal egyes szakaszait is, de a teljes projekt lezárására már senki sem számít a jövő évben.
