A vásárlóknak egyre nagyobb kockázattal kell számolniuk a jármű rejtett előélete miatt
A carVertical 2025 januárja és 2026 májusa között a romániai ügyfelei által lekért járműtörténeti jelentéseket elemezte. Az eredmények szerint az ellenőrzött autók 10,1 százaléka mutatott olyan futásteljesítményt, amely intenzív használatra utalt. A vizsgálat szerint a sokat futott autók esetében nem pusztán a motor, hanem a felfüggesztés, a sebességváltó, a fékrendszer és az utastér is nagyobb igénybevételnek lehetett kitéve.
A legmagasabb arányt a Škoda Kodiaq esetében mérték: az ellenőrzött példányok 35,6 százaléka haladta meg az évi 36 ezer kilométeres küszöböt. A rangsorban a Mercedes-Benz E-osztály 220-as változata 29,2 százalékkal, a Škoda Octavia 21,4 százalékkal, a Škoda Superb 20 százalékkal, a Mercedes-Benz E-osztály pedig 16,4 százalékkal következett.
A szakértők szerint az eredmények nem feltétlenül jelentik azt, hogy ezek a modellek rossz minőségűek lennének. Éppen ellenkezőleg: a megbízhatóságuk és praktikusságuk miatt gyakran választják őket taxisok, fuvarozók, cégek vagy más szolgáltatók. A probléma inkább az, hogy egy intenzíven használt autó későbbi magánvevője nem mindig tudja, hogy milyen körülmények között közlekedett a jármű korábban. A kilométeróra állása önmagában ezért nem feltétlenül árulkodik az autó valós igénybevételéről.
Különösen kockázatosak lehetnek az importált autók
A romániai használtautó-piac méretét jól érzékelteti, hogy 2026 első hat hónapjában 171 276 használt személygépkocsit helyeztek forgalomba az országban, miközben az új autók száma 64 850 volt. A róluk készült elemzés szerint a használt autók így az összes első félévi személyautó-forgalomba helyezés 72,5 százalékát tették ki.
A vásárlói kockázatot egy korábbi, szintén carVertical-adatokon alapuló vizsgálat is alátámasztja. A 2025-ben elemzett romániai járműtörténetek alapján az ellenőrzött autók 7,5 százalékánál találtak visszatekert kilométerórát. Az importált autóknál ez az arány 8,7 százalék volt, míg a kizárólag Romániában használt járműveknél 5,7 százalék. Ez azt jelenti, hogy az importált autók esetében mintegy másfélszer nagyobb volt a manipulált kilométeróra kockázata.
Nem tudni, mi történt az autóval külföldön
A jelenség hátterében részben az áll, hogy az autó története nem mindig követi a járművet az országhatárokon át. A kilométeróra-állása, a korábbi balesetekre és a javításokra vonatkozó adatok sok esetben a származási ország adatbázisaiban maradnak. A romániai felmérésben szereplő autók 60,7 százaléka külföldről behozott jármű volt.
A vásárlók bizalmatlansága ennek megfelelően jelentős: a vizsgálatban megkérdezett romániai autósok 69,9 százaléka attól tartott, hogy rejtett hibákkal rendelkező használt autót vásárol, 36,4 százalékuk pedig korábban már találkozott olyan eladóval, akiről kiderült, hogy megtévesztette a vásárlót. A válaszadók 81,6 százaléka szerint a vevőknek hozzá kellene férniük a járművek történeti adataihoz.
A dízel még mindig erős, de változik a piac
A romániai használtautó-piac szerkezete közben fokozatosan átalakul. Az Autovit.ro első negyedéves elemzése szerint 2026 elején a dízelmotorok még mindig a használt autók piacának 56 százalékát adták, miközben a teljes autópiacon csökkent a dízelek aránya. Az elektromos és hibrid modellek egyre nagyobb teret nyernek, a SUV-ok pedig már a használtautó-piac 40,6 százalékát képviselték.
A legnépszerűbb használt modellek között továbbra is olyan típusok szerepelnek, amelyek hosszú futásteljesítmény mellett is keresettek. A 2026 eleji importpiacon a Volkswagen Golf és Passat továbbra is meghatározó volt, miközben a Dacia Duster és Sandero iránt is erős kereslet mutatkozott. Egyre több elektromos autó is megjelenik a külföldről behozott használt járművek között.
Használt autó? Tüzetes ellenőrzés!
A szakértői adatok összességében arra figyelmeztetnek, hogy a használt autó vásárlásakor nem elegendő az ár, a kilométeróra állása és a külső állapot alapján dönteni. A járműtörténet, a szervizelési előzmények, a korábbi sérülések, valamint az esetleges kereskedelmi használat ellenőrzése jelentősen csökkentheti annak kockázatát, hogy a kedvezőnek tűnő vétel később költséges javításokhoz vezessen. A Román Gépjármű-nyilvántartó (RAR) és az InfoCons idén külön is felhívta a figyelmet arra, hogy használt autó vásárlása előtt érdemes ellenőrizni a jármű adatait, különösen a manipulált kilométeróra és a rejtett hibák kiszűrése érdekében.
A piac nagysága miatt a probléma nem tekinthető marginálisnak: 2026 első felében a romániai forgalomba helyezések közel háromnegyedét használt autók tették ki. A vásárlóknak ezért egyre fontosabb lehet nemcsak azt megvizsgálniuk, hány kilométer van az autóban, hanem azt is, hogy milyen körülmények között tette meg ezeket a kilométereket.
Juhos Dávid autókereskedő: én is az erős verdát választottam, pedig…
A kolozsvári díler a carVertical elemzésével kapcsolatban kijelentette: az általa is képviselt JHS Auto tapasztalata szerint az elmúlt hónapokban, években több ízben előfordult, hogy a cég vagy az ügyfél által kiszemelt gépjárműnek voltak hivatalos dokumentumai a márkaképviselettől, sőt a tulajdonos számlákkal is rendelkezett, ám azt tapasztaltuk, hogy az autószervizek cseréltek bizonyos alkatrészeket a járművön, ám ezek a carVertical adatbázisában nem jelentek meg.
„Nagyon fontos a szervizkönyv, ám az autó leellenőrzése egyaránt lényeges. Amennyiben az ügyfél szeretné látni a carVertical által birtokolt adatokat, ezeket természetesen kinyomtatjuk számára. Kiemelkedően fontos a megjelenő adatok értelmezése. Nem biztos, hogy gondot jelent, amennyiben azt látjuk, hogy két év alatt drasztikusan nőtt az autó kilométere, azután pedig alig használták. Ez nem azt jelenti, hogy úgymond visszavitték a kilométer-számlálót. Lehet, tulajdonost változtatott, vagy később egyszerűen nem használták annyira intenzíven. Megtörténhet az is, hogy a tulajdonos vásárolt egy másik járművet, vagy egyszerűen életstílust változtatott, s tömegközlekedést használt” – fogalmazott a szakember.
Juhos mindenképpen a JHS Auto-hoz hasonló, garanciát kínáló autóparkokat ajánlja, hiszen ezek a teljes ellenőrzést követően garanciát és úgynevezett piros rendszámot biztosítanak, elvégzik a Román Gépjármű-nyilvántartó Hivatal (RAR) által kért eljárásokat és a műszaki vizsgát.
Azt is felvetettük a szakembernek: vajon igaz-e a carVertical elemzésében szereplő kijelentés, amely szerint a vásárlóknak egyre nagyobb kockázattal kell számolniuk a jármű rejtett előélete miatt.
„Ez elsősorban akkor fordul elő, ha a vásárló a legolcsóbb gépjárművet szándékszik megvásárolni. Amennyiben például egy Mercedes típusú autót, amelynek az autóparkok esetében 23–25 ezer euró közötti az ára, az interneten csupán 20 ezerért árulnak, nos, ebben az esetben sok kérdést kell feltenni. Ebben az esetben a szerencsefaktor 1 százalék alatt van, a többi rizikó” – tette hozzá.
Szerinte nem minden esetben az autó kilométerszámlálója a mérvadó. Míg külföldön az ingázó tulajdonos az autópályáknak köszönhetően napi rendszerességgel egy-másfél órán belül 100–150 kilométert is meg tud tenni, akkor a Szászfenesen lakó, és Kolozsvár belvárosában vagy rosszabb esetben Apahidán dolgozó autótulajdonos 20–25 kilométert másfél, de akár két óra alatt tehet csupán meg.
Ugyanakkor szempont az is, hogy jobb, ha valaki nem a sűrű városi forgalomban, hanem autópályán valósítja meg azokat a kilométereket.
„Figyelembe kell venni, honnan importálták az autót, milyen körülmények között használták. Nem feltétlenül gond, amennyiben egy gépjárművet intenzíven használtak, főleg ha az olajcseréket 9–11 ezer kilométer között elvégezték. Ez azt jelenti, hogy az autóra vigyáztak, s hatalmas előny. Sokszor azt ajánlom, hogy vásárolják meg a 210–220 ezer kilométerrel és teljes szerviztörténettel rendelkező autókat, mert sokkal jobb lehet, mint egy 70–80 ezres” – jelentette ki lapunknak a szakember.
Azt is felvetettük Juhos Dávidnak, hogy a carVertical elemzése szerint Romániában továbbra is a dízelautó a menő.
„Ez sajnos így van. Egy ideig a különböző kedvezmények miatt többen vásárolták a hibrid autókat, ám mostanában sokan a dízelmotorok felé fordultak, mert tartósak és kevesebbet fogyasztanak. Van, aki egy hibridet és egy dízelt is vásárol, s a táv és az idő függvényében váltja őket. Érdekes, sokszor a fiataloknak hiába mondjuk, hogy kisebb teljesítményű motorral rendelkező gépjárművet vásároljanak, mert sokkal olcsóbb a fenntartása, ők a lőerő, a hangos motor, a sebesség mellett teszik le a garast. Ebbe magamat is beleértem… Tudom, hogy sokkal praktikusabb lenne egy hibrid autó, ráadásul jó árban meg tudnám vásárolni külföldről, ám én is egy kemény verdát szereztem be” – vallotta be lapuknak a szakember.
A hazai gazdasági hírportálokon található adatok szerint a romániai használtautó-piac az elmúlt fél évben egyértelműen gyengült, miközben továbbra is messze nagyobb súlyt képvisel az újautó-piacnál. A Ziarul Financiar szerint például az év első kilenc hónapjában 227 107 külföldről behozott, Romániában első alkalommal forgalomba helyezett használt személygépkocsit regisztráltak, 13,6 százalékkal kevesebbet, mint 2025 azonos időszakában. Szeptemberben 27 537 ilyen autó került forgalomba, ami 14,7 százalékos visszaesést jelent éves összevetésben. A nyári hónapokban romlott a helyzet. Az Autovit adatai szerint a június–augusztusi időszakban a külföldről behozott használt autók első forgalomba helyezése 17 százalékkal esett vissza, miközben a már Romániában forgalomban lévő használt autók adásvétele 5,4 százalékkal csökkent. A kereslet azonban nem tűnt el: a platform forgalmának mintegy 95 százalékát továbbra is a használt autók hirdetései adták. A vásárlók körében továbbra is a Volkswagen, a BMW és az Audi számít a legnépszerűbb márkáknak. Az első félévben a rögzített használtautó-regisztrációk 16,7 százaléka Volkswagen, 12,3 százaléka BMW, 9,2 százaléka pedig Audi volt. A motorok között a dízel dominanciája is megmaradt: a használt autók 61 százaléka dízelüzemű volt. A piacot ugyanakkor egyre erősebben érinti az adóhatósági ellenőrzés is: október elején az ANAF 35 használtautó-kereskedőt választott ki ellenőrzésre, több mint 38 millió euró értékű készlet alapján.
