A gyermekek és a fogyatékkal élők jogai is erősödnek
Marad a háromórás késési küszöb
Az egyik legnagyobb vita a reform során arról szólt, hogy megemeljék-e azt az időhatárt, amely után az utasok pénzbeli kompenzációra jogosultak. A végső kompromisszum szerint a jelenlegi háromórás késési szabály megmarad: aki ilyen mértékű késéssel érkezik meg a célállomására, továbbra is jogosult lehet kártérítésre.
A kompenzáció összege sem változik: a repülési távolságtól függően jelenleg 250, 400 vagy 600 euró lehet. A döntés jelentős győzelem az utasvédelmi szervezetek és az Európai Parlament számára, ugyanis korábban felmerült a késési küszöb emelése és a kártérítési összegek csökkentése is.
A kártérítés összege továbbra is a repülési távolságtól függ: 250 euró az 1500 kilométerig terjedő utazásokra, 400 euró az 1500 és 3500 kilométer közötti járatokra, 600 euró pedig az ezt a távolságot meghaladó utazásokra.
Nem lehet több rejtett poggyászdíj
Az új szabályok célja, hogy az utasok már a jegyvásárláskor pontos képet kapjanak a teljes költségekről. A légitársaságoknak átláthatóbban kell feltüntetniük a jegyárakat, beleértve a kézipoggyászhoz kapcsolódó díjakat is.
A megállapodás szerint az alapvető személyes tárgyak és bizonyos kézipoggyászok szállításának feltételeit is egységesítik. A cél az, hogy az utasokat ne érjék váratlan pluszköltségek az indulás előtt.
Gyermekeknek ingyenes hely a szülők mellett
Az EP tájékoztatása szerint fontos változás a családok számára, hogy a 14 év alatti gyermekeknek nem számolhatnak fel külön díjat azért, hogy a velük utazó felnőtt mellett ülhessenek. Hasonló védelem vonatkozik majd a csökkent mozgásképességű utasokat kísérő személyekre is.
A szabályozás a fogyatékkal élő vagy mozgásukban korlátozott utasok jogait is erősíti: jobb segítséget és nagyobb védelmet biztosít számukra járattörlések, késések vagy egyéb fennakadások esetén.
Egyszerűbb lesz a pénzvisszatérítés
Az új rendszer egyik célja, hogy ne az utasoknak kelljen hosszadalmasan bizonygatniuk a jogaikat. A légitársaságoknak egyértelműbb tájékoztatást kell adniuk a kártérítési lehetőségekről, és egyszerűsödhetnek az igénylésekhez szükséges eljárások is.
A reform emellett megszünteti az úgynevezett „no-show” gyakorlatot is: az utas nem veszítheti el automatikusan a visszaútra vagy csatlakozó járatra szóló foglalását csak azért, mert egy korábbi szakaszt nem használt fel.
Kiemelt védelem a fogyatékkal élőknek
Az új uniós szabályozás külön figyelmet fordít a fogyatékkal élő és csökkent mozgásképességű utasokra. A reform célja, hogy ezek az utasok ne kerüljenek hátrányba járattörlés, késés vagy egyéb rendkívüli helyzet esetén. A légitársaságoknak és a repülőtereknek szigorúbb kötelezettségeik lesznek a segítségnyújtásban, valamint egyértelműbb felelősségi szabályok vonatkoznak majd arra az esetre is, ha egy mozgást segítő eszköz – például kerekesszék – megsérül vagy elveszik.
A fogyatékkal élő utasokat kísérő személyeknek is erősebb jogaik lesznek, és a 14 év alatti gyermekekhez hasonlóan ők sem kerülhetnek olyan helyzetbe, hogy csak külön díj ellenében utazhassanak a segítségükre szoruló személlyel együtt.
Ingyenes névjavítás és beszállókártya nyomtatás
A reform több, az utasok által gyakran kifogásolt pluszdíjat is megszünteti. A légitársaságok a jövőben nem számíthatnak fel külön költséget kisebb névjavításokért, például egy egyszerű elírás korrigálásáért a jegyen. Az uniós döntéshozók szerint az ilyen hibák javítása nem jelenthet aránytalan anyagi terhet az utasok számára.
Változás jön a beszállókártyák esetében is: az utasokat nem lehet kizárólag digitális megoldások használatára kényszeríteni. Akinek szüksége van rá, annak biztosítani kell a papíralapú beszállókártyát, és ezért a szolgáltatásért nem számíthatnak fel külön díjat. A szabályozás célja, hogy az idősebb, digitális eszközöket kevésbé használó vagy egyszerűen a hagyományos megoldást választó utasok se kerüljenek hátrányos helyzetbe.
A jogszabályt még el kell fogadnia az Európai Unió Tanácsának. A jóváhagyást és az Európai Unió közlönyében való kihirdetést követően az új rendelkezéseket várhatóan egy éven belül kell alkalmazniuk.
Az Európai Bizottság szerint a reform célja az egyensúly megteremtése: erősebb utasvédelem az utazóknak, ugyanakkor kiszámíthatóbb működési környezet a légitársaságok számára.
Vincze és Winkler: az európai polgárok érdekeit szolgálja
Lapunk Vincze Loránt és Winkler Gyula RMDSZ-es EP-képviselőkhöz fordult. A politikusok közös választ adtak a Szabadságnak. Elsősorban arra voltunk kíváncsiak, milyen hasonló intézkedéseket hozott az EP a légi utasok védelme érdekében az utóbbi években.
„Az Európai Parlament tizenhárom évnyi huzavona után állapodott meg a tagállamokkal a légi utasjogok megújításáról. Nem rajtunk múlt, hogy nem született korábban meg ez a megállapodás, hanem a légitársaságokon és az érintett tagállami kormányokon. Ennek az erőfeszítésnek a motorja egyébként az Európai Néppárt Képviselőcsoportja volt” – írták a politikusok.
Paradigmaváltásnak nevezhető intézkedés
Azt is felvetettük, hogyan kommentálják a megállapodást/politikai egyezséget? „Ez a megállapodás azt mutatja, hogy az EP ki tudott állni az emberek érdekeiért a légitársaságokkal és a tagállami kormányokkal szemben. A megállapodás garantálja, hogy a meglévő jogok megmaradnak, és újak is kerültek melléjük. Paradigmaváltásnak nevezhető, hogy a légitársaságoknak automatikusan e-mailben kell tájékoztatniuk az utasokat a kárpótlás lehetőségéről, nem az utasoknak kell egyenként utánajárniuk ennek, ha késett vagy törölték a járatukat. Aki valaha órákat várt egy lekésett járatra, és aztán hetekig levelezett a kártérítésért, az tudja, mennyit számít ez a valóságban.
A tagállamok egyébként azt szerették volna, hogy csak akkor járjon kártérítés, ha a járat négy-hat órát késik, de sikerült megtartani a három órás határértéket. A kártérítés összege nem változott, marad 250-600 euró, a távolságtól függően.
A gyermekek és kísérőik különdíj nélkül ülhetnek egymás mellett, vagyis nem kell felárat fizetni azért, hogy együtt utazzon a család. Ugyanez érvényes a mozgáskorlátozottak és kísérőik esetében is. Az ingyenes kézipoggyász méretét illetően is sikerült egységes és jó megoldást találni. Mivel a megállapodás az európai polgárok érdekeit szolgálja, természetesen igennel fogunk szavazni” – írták a képviselők.
