Boros János alpolgármester, egyben a licitbizottság elnöke lapunk kérdésére elmondta: a borítékbontás után kiderült, hogy a pályázó cég belgiumi, és két altervezőjével valamint egy belga–román (jászvásári székhelyű – szerk. megj.) társult cégével közösen végezné el a vállalt feladatokat. 315 ezer eurót kér a dokumentáció összeállításáért, amelyet 356 nap alatt kivitelezne, de még át kell nézni a műszaki ajánlatot – ismertette a pályázat részleteit –, mivel a pályázó a kisebb költségek miatt felszíni építőtelepet javasol, magyarán mondva gödröt ás, aztán pedig befedi. A gyakorlatilag az EMKE (CFR) palota és a polgármesteri hivatal épületei közötti aluljáró 4 sávos lenne, vagyis két-két sáv szolgálná a járműforgalmat mindkét irányban. Megtudtuk: a Kossuth Lajos és az Unió utca ezzel nem válna sétálóutcává, hiszen a tömegközlekedési eszközök továbbra is „fent” járnának, másfelől a belga cég elképzelése szerint a főbb útkereszteződésekre rá lehetne térni az aluljáróból.
Az alujáró vélhetően mintegy két évig tartó építésének költségeit egyelőre megsaccolni is nehéz, de mindenképpen jókora összegről van szó, hiszen már csak a tervezéséért is 315 ezer eurót kérnek...
Kell vagy nem az aluljáró?
Az aluljáró építésének ötlete az illető útszakaszon már korábban is többször felmerült, így például legutóbb a Search Corporation által készített, a belvárosi forgalmat érintő tanulmány mutatta ki, hogy megléte kedvező lenne a közlekedés folyamatosabbá tételére. Ennek ellenére sokakban kétség merül fel az aluljáró szükségességét illetően, mivel az épülőben lévő körgyűrük révén a Kolozsvárt Kelet–Nyugat irányban átszelő tranzitforgalomtól mentesülne az illető útszakasz, így a hatalmas befektetés bizonyos fokig felesleges lenne. Mások a „régi Kolozsvárt” féltik, illetve a két utcában és közvetlen környékén lévő házak, műemléképületek, templomok alapjait. A befektetés szükségessége azonban már csak azért is kérdéses, mert Emil Boc polgármester év eleji sajtótájékoztatóján azt ígérte, hogy az illető útszakaszon – ahol mintegy 7 villanyrendőr van elhelyezve, ha a Kétágú templomtól számolunk – zöldhullámot alakítanak ki. Akkor meg miért kell többmillió euróért aluljáró is? – tevődik fel a kérdés, Boros János alpolgármester azonban úgy véli, hogy a zöldhullám nem biztos, hogy véglegesen megoldja a torlódást az illető útszakaszon: ha túl sok a gépkocsi, és nem lehet a megfelelő sebességgel közlekedni, a zöldhullám ellenére lépésben lehet csak haladni majd. Egyben a versenytárgyalással kapcsolatos kérdésünkre válaszolva biztosított: mivel nyilvános licit volt és több helyen is meghirdették azt, nem gond, hogy csak egyetlen jelentkező van: ez okból kifolyólag nem kell megismételni a licitet.
Jövőre kezdődhet az építkezés
Amennyiben a szerződést a belga cégnek ítélik meg, és az betartja a vállalt szűk egy éves határidőt a szükséges dokumentáció elkészítésére, az aluljáró építése már jövőre, talán még tavasszal elkezdődhet.
Könnyen elképzelhető viszont, hogy a mintegy egykilométeres alagút megépítése kitólódik: nyomvonalán, különösen a felszíni építkezés esetén, nagy valószínűséggel régészeti leletekre bukkannak majd a kivitelezők, azok mentése pedig áthúzhatja a számításokat, és enyhén szólva megkeserítheti az autósok életét. Addig is azonban – a teljes dokumentáció elkészültéig –, ha Emil Boc betartja ígéreteit és meglesz a zöldhullám, kiderülhet, mennyire van szükség az aluljáróra, illetve mennyire éri meg az euróban is mérve milliós befektetés...
